人教部編版選擇性必修2《第5單元 交通與社會(huì)變遷》2020年單元測(cè)試卷(A卷)
發(fā)布:2024/10/26 20:30:2
一、選擇題(共15小題,每小題4分,滿分60分)
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1.“盡道隋亡為此河,至今千里賴通波?!逼と招菰?shī)中的“千里賴通波”是指大運(yùn)河( )
組卷:3引用:16難度:0.7 -
2.如圖中的歷史人物(鄭和)堪稱是“大航海時(shí)代”的先驅(qū),其遠(yuǎn)洋航行的時(shí)間之長(zhǎng)、規(guī)模之大、范圍之廣都是空前的。他的航?;顒?dòng)( )
組卷:5引用:18難度:0.7 -
3.在“新航路的開辟”地圖中,開辟線路1和線路2的航海家分別是( )
組卷:2引用:4難度:0.9 -
4.鐵路在交通運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用,我國(guó)每年的春運(yùn)鐵路運(yùn)輸都會(huì)引起人們的廣泛關(guān)注,在學(xué)習(xí)了“工業(yè)革命與交通的發(fā)展”之后,同學(xué)們組成興趣小組討論有關(guān)鐵路的問(wèn)題,對(duì)于中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志,同學(xué)們搜集了許多材料,其中正確的是( )
組卷:5引用:10難度:0.6 -
5.20世紀(jì)30年代,某報(bào)刊評(píng)論道:“上海近日以乘汽車為豪。每至禮拜日,必有許多少年男女同乘一車,疾馳于南京路、靜安寺路、福州路?!边@說(shuō)明當(dāng)時(shí)上海( )
組卷:18引用:21難度:0.6
二、解答題(共2小題,滿分40分)
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16.閱讀材料,完成下列要求。
材料一:自1825年至1835年年底,英國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了54項(xiàng)各式各樣的鐵路條例。鐵路公司采用股份制形式,發(fā)行債券和股票,迅速完成了大規(guī)模的鐵路建設(shè)。1870年聯(lián)合王國(guó)通車鐵路長(zhǎng)達(dá)15500英里,英國(guó)近代化鐵路運(yùn)輸體系大體完成。鐵路建設(shè)時(shí)期,一英里的單軌鐵路在鐵軌的用鐵量就達(dá)到200噸,隨著“鐵路熱”的升溫,國(guó)內(nèi)所需鐵礦量巨大。此外,同期英國(guó)國(guó)內(nèi)煤產(chǎn)量的50%用于冶鐵工業(yè)。鐵路通車后,可以從特倫特河畔伯頓快速地運(yùn)出啤酒,從格里爾姆斯比等新型港口迅速地運(yùn)出魚等海鮮產(chǎn)品。依靠鐵路運(yùn)輸,郵局送達(dá)的信件從1839年的7600萬(wàn)件增長(zhǎng)到1870年的86300萬(wàn)件。一座座小村莊在進(jìn)入鐵路時(shí)代后,成為了鐵路樞紐,快速發(fā)展起來(lái)。鐵路也使人們快速地來(lái)往于不同的地區(qū)成為可能。
--摘編自胡曉瑩《英國(guó)工業(yè)化時(shí)期的鐵路建設(shè)對(duì)社會(huì)的影響》材料二:20世紀(jì)后,內(nèi)河小輪船發(fā)展,鐵路火車出現(xiàn),內(nèi)地交通也日漸進(jìn)步。有很多鄉(xiāng)僻士商,未出門之前對(duì)西學(xué)新說(shuō)不明所以,因而思想保守,眼界封閉,后來(lái)由于出門遠(yuǎn)行,坐了輪船、火車,見(jiàn)了城市景象,頭腦開始開通,思想由此趨新。……自從有了輪船,往返于通商城市的商人們乘坐輪船數(shù)千里指日可到,商賈販運(yùn)往返其間視以為常,再也不必像以往那樣一去三年不得回家而使家人忍受久盼不歸之苦了。如上海輪船通航后,有竹枝詞題詠商人婦與夫暫作別離的感受:“生小家臨黃浦濱,行年老小嫁商人。妾身慣設(shè)風(fēng)波險(xiǎn),郎欲趁船大火輪?!?br />--摘編自李長(zhǎng)莉《近代交通進(jìn)步的社會(huì)文化效應(yīng)對(duì)國(guó)人的生活影響》
(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),指出英國(guó)近代鐵路建設(shè)迅速發(fā)展的原因。
(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析我國(guó)近代交通發(fā)展的主要特點(diǎn)。
(3)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),說(shuō)明鐵路建設(shè)對(duì)中西方社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生的相似影響。組卷:14引用:9難度:0.4 -
17.閱讀下列材料,回答問(wèn)題。
材料一 第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后,隨著侵略者特權(quán)的擴(kuò)大,外商在華輪運(yùn)勢(shì)力也空前地?cái)U(kuò)張起來(lái)。旗昌、德忌利士、省港澳、公正、北清、太古、華海、揚(yáng)子、怡和等輪船公司相繼出現(xiàn)在各個(gè)口岸。這些公司資力雄厚,不僅擁有各自的碼頭倉(cāng)棧,而且聯(lián)設(shè)保險(xiǎn)行號(hào),儼然形成完整的外商輪船運(yùn)輸體系。據(jù)統(tǒng)計(jì),各口外商船只進(jìn)出噸位,自1868年的630余萬(wàn)噸增至1892年的2300萬(wàn)噸,24年間增長(zhǎng)達(dá)4倍。
--摘編自聶寶璋《輪船的引進(jìn)與中國(guó)的近代化》材料二 輪船招商局集股開辦以來(lái),裝運(yùn)漕糧、軍火、防軍,莫不迅速蕆事,歷有成效。臣聞近因各省災(zāi)歉迭乘,民情困疲,貨客俱稀,生意大為減色;兼以法國(guó)滋擾越南,附股之人不無(wú)疑懼,咸思撤回股本。該局各口分設(shè)日多,資本日重,萬(wàn)一不敷周轉(zhuǎn),實(shí)于防務(wù)大有窒礙??煞裱鰬┨於鳎┠钤摼州喆D(zhuǎn)運(yùn)漕糧、軍火、防軍,曾著微勞,飭下南北洋大臣體察情形,隨時(shí)撥款接濟(jì),并廣為籌款,收買股份單作為官股,以維大局,似于商情、洋務(wù)、防務(wù)均有裨益,謹(jǐn)附片具陳。
--摘編自中國(guó)史學(xué)會(huì)主編《洋務(wù)運(yùn)動(dòng)》材料三 輪運(yùn)在廣東內(nèi)河水域的推行,先是由廣州富商蘇惠農(nóng)于光緒十三年斥巨資創(chuàng)立平安輪渡公司,置小輪拖帶木船,行駛于珠江三角洲一帶。因唯恐外國(guó)小輪趁機(jī)深入內(nèi)河,當(dāng)時(shí)兩廣總督張之洞曾勒令平安輪渡停航。蘇惠農(nóng)的試航證明小輪帶渡船可避免盜賊與風(fēng)濤。所以,珠江三角洲的船主、航商紛紛向官府提出申請(qǐng),要求允準(zhǔn)用輪船拖帶木船。這一要求,終于光緒十五年六月得到張之洞的批準(zhǔn)。輪拖渡船,很快便在珠江三角洲推廣。光緒二十六年,全省小輪已達(dá)200艘,其中洋商的小輪船只占極小的份額。在珠江三角洲地區(qū),南海、番禺、順德、香山等縣水網(wǎng)區(qū),不僅鄉(xiāng)鎮(zhèn)間有互通小輪船,而且與鄰縣、佛山、省城等地也有輪船往來(lái)。
--摘編自葉顯恩《徽州與粵海論稿》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括外商在華輪運(yùn)勢(shì)力迅速擴(kuò)張的原因。
(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括輪船招商局的作用并分析其發(fā)展的有利和不利因素。
(3)根據(jù)以上材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),評(píng)價(jià)近代航運(yùn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展。組卷:1引用:7難度:0.4