28．城市化是人類生產(chǎn)和生活方式由鄉(xiāng)村型向城市型轉(zhuǎn)化的歷史過程。閱讀下列材料，回答問題。
材料一 西周時期是中國古代歷史上城市發(fā)展的一個重要階段。現(xiàn)代學者的研究認為：“中國政治性城市之特色，到西周已十分明顯，西周所建立之城市，確立了今后兩三千年中國城市的基本形態(tài)?！秴窃酱呵铩分姓f：‘筑成以衛(wèi)君，造郭以居民。’……其[軍事]防御性能十分明確。”
--引自趙岡《中國城市發(fā)展史論集》材料二“英國城市化不是一個漸進的過程，而是一個突變的過程，不是以封建城鎮(zhèn)為依托發(fā)展起來的，而是在一些村莊和工礦區(qū)發(fā)展起來的?！庇鴼v史上進行了長達幾個世紀的農(nóng)業(yè)革命、商業(yè)革命，不僅為英國的工業(yè)化打下了基礎，而且為城市化積累了資金、提供了廉價勞動力。18世紀早期，英國城市人口約占總?cè)丝诘?0%～25%，1801年為33%，而到1851年時英國已有580多座城鎮(zhèn)，城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘?4%，英國已基本上實現(xiàn)了城市化，成為世界上第一個城市化國家。
材料三 18--19世紀中期英國城市人口占總?cè)丝诒壤?）
| 年代 | 城市人口占總?cè)丝诒壤?/TD> |
| 1750 | 21.0% |
| 1801 | 27.5% |
| 1851 | 51.0% |
材料四 英國國會1836年批準建設新鐵路，到1855年其鐵路總里程已達12960公里。運河方面，自從1761年開鑿第一條運河，到1842年，英國已修建了3960公里的人工運河，曼徹斯特、伯明翰成了著名的運河樞紐；交通運輸業(yè)的發(fā)達極大地加強了城鄉(xiāng)之間的經(jīng)濟聯(lián)系，使處于這些交通樞紐的地區(qū)迅速成為集商貿(mào)、工業(yè)和服務業(yè)為一體的城市或城鎮(zhèn)。
材料五 同時城市的新生活方式、新思想觀念也在影響農(nóng)村，城市的比較利益的優(yōu)勢也誘導廣大農(nóng)村的農(nóng)民逐漸離開了祖祖輩輩賴以生存的土地，大量涌入城市。
材料六 1860年-1900年，美國城市人口占全國人口的比例由19.8%上升到39.6%，這一速度在美國歷史上是空前的。……美國城市化也面臨者一些問題，工業(yè)資本按照自己的想象建設了全新的城市，沒有規(guī)劃，管理混亂；……雜亂無章的城市管理加劇了城市建設的無政府狀態(tài)，導致城市人口擁擠，房屋建設簡陋，城市基礎設施落后，如室內(nèi)照明，通風差；許多地方缺少排污系統(tǒng)又無污物處理設施，導致污水橫流。惡劣的環(huán)境導致霍亂、傷寒四處蔓延。
請回答：
（1）根據(jù)材料一概括出我國古代早期城市的主要功能。
（2）根據(jù)材料二概括英國城市化進程的顯著特點。
根據(jù)材料二、三、四、五分析英國城市化迅速發(fā)展的原因。
（3）根據(jù)材料六概括在美國城市化的進程中出現(xiàn)哪些問題？
（4）結(jié)合上述材料和所學知識，談談你對城市化的認識。
