2022年江蘇省揚州市儀征市大儀中學(xué)中考物理模擬試卷(一)
發(fā)布:2024/4/20 14:35:0
一、單選題(本大題共12小題,共24.0分)
-
1.某同學(xué)對預(yù)防新冠肺炎措施中使用的一些物品進行了估測,其中最接近實際的是( ?。?/h2>
組卷:103引用:11難度:0.7 -
2.如圖所示是小朋友玩的竹“哨子”。用嘴吹管的左端,同時推拉右端的鐵絲,使管中的活塞左右移動,這樣就能發(fā)出不同的聲音。如果吹奏時將鐵絲往右拉,則能使聲音的( ?。?/h2>
組卷:214引用:5難度:0.8 -
3.為了觀察光的直線傳播,將一束單色光從玻璃槽的外側(cè)由左側(cè)傾斜向上射入鹽水中,但光在鹽水中并不是沿著直線傳播,而是發(fā)生了彎曲,如圖所示。這是由于( ?。?/h2>
組卷:2313引用:28難度:0.6 -
4.下列物理量之間關(guān)系圖象描述錯誤的是( ?。?/h2>
組卷:25引用:3難度:0.6 -
5.關(guān)于粒子與宇宙,下列說法正確的是( ?。?/h2>
組卷:496引用:5難度:0.5 -
6.關(guān)于溫度、內(nèi)能和熱量,下列說法正確的是( ?。?/h2>
組卷:1662引用:189難度:0.9 -
7.人類在探索自然規(guī)律的過程中,總結(jié)了許多科學(xué)研究方法:等效替代法、控制變量法、實驗推理法和建立理想模型法等。下列研究方法中,運用了等效替代法的是( ?。?/h2>
組卷:25引用:3難度:0.6 -
8.電子車票,也稱“無紙化”車票,乘客網(wǎng)上購票后,直接通過“刷身份證”或“掃手機”即可順利進站。如圖甲所示是乘客通過“刷身份證”進站時的情景,將身份證靠近檢驗口,機器感應(yīng)電路中就會產(chǎn)生電流,從而識別乘客身份。下圖中能說明這一原理的是( ?。?/h2>
組卷:128引用:2難度:0.8 -
9.如圖所示,甲、乙兩個質(zhì)量相同的小球從相同高度同時開始運動。甲球由靜止釋放,乙球以一水平初速度拋出,甲球下落過程中經(jīng)過P、Q兩點,忽略空氣阻力,則下列說法錯誤的是( ?。?/h2>
組卷:421引用:5難度:0.6 -
10.如圖所示,滑輪組將重50N的物體A以0.2m/s的速度沿水平地面勻速向前拉動了1m,拉力F大小為10N,滑輪組的機械效率為80%,下列說法中正確的是( ?。?/h2>
組卷:97引用:1難度:0.5
五、實驗探究題(本大題共4小題,共30.0分)
-
30.小王利用如圖甲所示電路測定小燈泡的功率。被測小燈泡的額定電壓為2.5V,電阻約為10Ω左右。實驗室有如下器材:電源(電壓為6V)、電流表(0~0.6A0~3A)、電壓表(0~3V0~15V)、開關(guān)各一個、導(dǎo)線若干、滑動變阻器三只:R1(20Ω0.5A)、R2(50Ω0.5A)、R3(500Ω 1A)。
(1)實驗前在檢查儀器時,發(fā)現(xiàn)電流表指針如圖乙所示,則接下來的操作是。正確連接電路閉合開關(guān)后,發(fā)現(xiàn)無論怎樣移動滑動變阻器滑片,燈泡都不亮,電壓表示數(shù)接近6V,電流表示數(shù)幾乎為0,電路的故障可能是。
(2)排除電路故障后,閉合開關(guān),改變滑動變阻器的阻值,多次測量,小王畫出了小燈泡中電流隨其兩端電壓變化的關(guān)系圖象(如圖丙),則小燈泡的額定功率為W.在多次測量中,小王還發(fā)現(xiàn):當(dāng)電壓表的示數(shù)增大時,電壓表與電流表的示數(shù)之比(選填“變大”、“變小”或“不變”),原因是。
(3)小王又取了一個規(guī)格、型號完全相同的舊燈泡進行實驗,發(fā)現(xiàn)在額定電壓下工作時,燈泡亮度明顯偏暗,小明仔細觀察,發(fā)現(xiàn)這只燈泡的玻璃內(nèi)壁變黑。燈泡亮度偏暗的原因是燈絲發(fā)光時發(fā)生(選填物態(tài)變化名稱)而變細,消耗的實際功率變的緣故(選填“大”或“小”)。
(4)燈泡的功率測量完畢,小王用5Ω、10Ω、15Ω、20Ω、25Ω的定值電阻更換電路中的燈泡,探究電流跟電阻的關(guān)系,得到如圖丁所示的電流I隨電阻R變化的圖象,則小明應(yīng)選用滑動變阻器(選填“R1”、“R2”或“R3”).若某次實驗中滑動變阻器連入的阻值為14Ω,則所選定值電阻的阻值為Ω。組卷:75引用:3難度:0.3
六、綜合題(本大題共1小題,共7.0分)
-
31.閱讀短文,回答問題。
客機C919如圖甲,我國研制的大客機C919于5月5日首飛成功。
C919機艙內(nèi)覆有.一層高孔率“超細航空級玻璃棉”,能很好地保溫與吸收噪音,其單絲纖維直徑只有3~5μm,1m3的質(zhì)量為5kg。
機艙內(nèi)先進的“呼吸系統(tǒng)”,使飛機在氣壓只有2.5×104Pa左右的萬米高空時,能將機外-50℃以下的冷空氣不斷壓縮,導(dǎo)致送入艙內(nèi)的空氣溫度達到50℃以上,同時系統(tǒng)依靠傳感器的自動控制,使艙內(nèi)氣壓和溫度達到舒適值。
該機有較大的翼載,翼載指飛機的最大起飛質(zhì)量與機翼面積的比值;機上搭載的新一代渦扇發(fā)動機的熱效率和推進效率比一般客機高,所謂熱效率是指發(fā)動機獲得的機械能與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能之比,而推進效率則是指發(fā)動機傳遞給飛機的推進功(推力所做的功)與其獲得的機械能之比。下表是飛機的部分技術(shù)參數(shù)。
最大起飛質(zhì)量72.5t,客艙內(nèi)氣壓8.0×104Pa,巡航速度920km/h,發(fā)動機巡航推力3.6×104N。最大起飛質(zhì)量 72.5t 客艙內(nèi)氣壓 8.0×104Pa 巡航速度 920km/h 發(fā)動機巡航推力 3.6×104N
(2)下列關(guān)于“超細航空級玻璃棉”性質(zhì)的描述中,不正確的是。
A.單絲纖維比頭發(fā)細
B.密度與玻璃差不多
C.隔音性能相對較好
D.導(dǎo)熱能力相對較弱
(3)在萬米高空,機體1m2面積上承受內(nèi)外氣體的壓力差約為N;為確保機艙內(nèi)的溫度維持體感舒適值,機上空調(diào)需要不斷(選填“加熱”或“制冷”)。
(4)飛機水平勻速巡航時,受到的阻力為N;若飛機以巡航速度飛行0.5h的過程中,耗油1800kg,發(fā)動機的熱效率為40%,則此過程中發(fā)動機的推進效率為%。(燃油熱值q取4.6×107J/kg)組卷:267引用:5難度:0.4