采訪一 2012年以前,我國動車自主化列控系統(tǒng)應用處于空白?!爱斈辏瑸榱藢W習他國建設高鐵的先進經(jīng)驗,我們來到歐洲,希望與他們的大型高鐵企業(yè)進行合作?!备哞F設計負責人江明說,“而現(xiàn)在,中國高鐵走向世界,我們在一帶一路沿線國家進行了大量高鐵基礎設施投資建設,為他們創(chuàng)造了更多就業(yè)崗位,沿線國家的經(jīng)濟恢復越來越依靠中國”。 |
采訪二 “我們中國鐵路通信信號股份有限公司充分發(fā)揮國有企業(yè)力量,在全系統(tǒng)內(nèi)集聚起超過3000人的高端研發(fā)團隊日夜攻克這一難關,完成了全套的CTCS-3級列控系統(tǒng)的研發(fā)。”研究員趙紅衛(wèi)說,“買不到網(wǎng)絡芯片,就按照通信協(xié)議請各大高校協(xié)助研制,這樣的產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新方式幫助我們掌握了最前沿的車載實時以太網(wǎng)關鍵技術?!?/td>
|
采訪三 高鐵技術的競爭實際是大國間的力量博弈,誰掌握高鐵核心技術,誰就能在國際競爭中占據(jù)有利地位。研究院趙斌說:“廣闊的國內(nèi)客運市場需求是我國高鐵企業(yè)壯大的強勁動力;全國一盤棋,集中力量辦大事的體制則是高鐵技術創(chuàng)新的牢固保障;更安全、更經(jīng)濟,更舒適始終是我們高鐵事業(yè)的核心目標,現(xiàn)在,最偏遠的山區(qū)的人民也可以游遍祖國大好河山?!?/td>
|