人教部編版選擇性必修2《第5單元 交通與社會變遷》2021年單元測試卷（16）
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0
一、單選題
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1．“中國人已經(jīng)醒過來了。中國人要用自己的工程師和自己的錢來建造鐵路。中外人士都在注視我所主持的京張鐵路，如果京張鐵路工程失敗的話，不但是我的不幸，中國工程師的不幸，同時帶給中國很大的損失?！毕铝杏嘘P“京張鐵路”說法錯誤的是（ ?。?/h2>
組卷：19引用：8難度：0.6 -
2．1953年，長春第一汽車制造廠奠基典禮在某廠區(qū)隆重舉行。一萬多名建設者在一匹紅綢上簽名，表示決心。六名年輕的共產(chǎn)黨員將刻有毛澤東主席親筆題的基石，安放在廠區(qū)中心廣場。這可說明我國（ ?。?/h2>
組卷：14引用：13難度：0.5 -
3．“蒸汽和新的工具機把工場手工業(yè)變成了現(xiàn)代大工業(yè)，從而把資產(chǎn)階級社會的整個基礎革命化了，工廠手工業(yè)時代的遲緩的發(fā)展過程變成了生產(chǎn)中的真正的狂飚時代?！毕铝谐霈F(xiàn)在“狂飚時代”的歷史現(xiàn)象應是（ ?。?/h2>
組卷：16引用：19難度：0.5 -
4．外資航運業(yè)是最早侵入中國的外資企業(yè)。李鴻章在創(chuàng)辦輪船招商局受到頑固派阻撓時，理直氣壯地說：“然以中國內(nèi)洋任人橫行，獨不令華商展足耶!”這反映出，近代早期（ ）
組卷：9引用：9難度：0.7 -
5．詩人黃遵憲曾作詩《今別離》：“別腸轉如輪，一刻既萬周……送者未及返，君在天盡頭”。與詩中現(xiàn)象直接相關的是（ ）
組卷：11引用：5難度：0.7 -
6．近代以來，交通和通信工具的進步促進了人員和商品的流通與信息的傳遞，改變了人們的生活和思想觀念，推動了經(jīng)濟和社會的發(fā)展。下列歷史現(xiàn)象按照時間先后順序排列正確的是（ ?。?br />①北京地鐵開始運營
②上海開始有公共汽車運行
③中國人修筑的第一條鐵路建成
④中國開創(chuàng)郵政和電信合一的新時代組卷：16引用：4難度：0.7 -
7．近代以前的清江浦“舟車鱗集，冠蓋喧闐，兩河市肆，櫛比數(shù)十里不絕”；到清末民初，“自海道開通，河運失效，商業(yè)遂一落千丈。津浦鐵路通車后，出此途者益鮮”“昔之都會遂成下邑”。據(jù)此推斷（ ）
組卷：34引用：24難度：0.5
二、材料分析題
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20．閱讀材料，完成下列要求。
材料一 1895年，浙江寧波紳商最先創(chuàng)辦了對外海商輪局和永安商輪局，得以航行沿海和內(nèi)河。此后，福建、廣東、廣西、上海、蘇州、杭州、鎮(zhèn)江，湖北、湖南以及山東、天津吉林等地商輪公司或輪船局相繼開辦，據(jù)統(tǒng)計，到1900年，各地先后開業(yè)的小輪船運輸業(yè)約100家，輪船約有440艘，總噸約10000余噸。
--《中國近代航運業(yè)之演進》（1）根據(jù)材料一，概括19世紀末20世紀初我國航運業(yè)發(fā)展的特點，并結合所學知識分析其發(fā)展的原因。
材料二 20世紀后，內(nèi)河小輪船發(fā)展，鐵路火車出現(xiàn)，內(nèi)地交通也日漸進步，有很多鄉(xiāng)僻士商，未出門之前對西學新說不明所以，因而思想保守，眼界封閉，后來由于出門遠行，坐了輪船、火車，見了城市景象，頭腦開始開通，思想由此趨新，……自從有了輪船，往返于通商城市的商人們乘坐輪船數(shù)千里指日可到，商賈販運往返其問視以為常，再也不必像以往那一去三年不得回家而使家人忍受久盼不歸之苦了，如上海輪船通航后，有竹枝詞題詠商人婦與夫暫作別離的感受：“生小家臨黃浦濱，行年老小嫁商人，妾身慣設風波險，郎欲趁船大火輪，”
--摘編自李長莉《近代交通進步的社會文化效應對國人的生活影響》（2）根據(jù)材料二并結合所學知識，說明近代交通發(fā)展帶來的影響。組卷：11引用：4難度：0.4 -
21．閱讀下列材料，回答問題。
材料一 一八七八年，唐廷樞開辦開平煤礦時，為了解決運輸問題，建議修筑開平至北塘的鐵路，由于李鴻章的支持而獲批準。旋因守舊派的反對，清政府又收回成命。唐廷樞被迫改為開挖運河，由于開挖運河失敗，再獲批準。一八八一年六月，在英人金達指導下，鐵路終于通車。
但守舊派又群起攻擊，清政府進以“震動皇陵”、“傷害莊稼”為由下令查禁，經(jīng)李鴻章多方努力，鐵路才得以保留。修一條九公里長的鐵路，竟然幾起幾落，中國鐵路產(chǎn)生之艱難，實難想象。
--摘編自李開第《論中國近代鐵路建設的幾個問題》
材料二 2019年中國高鐵總里程突破3萬公里，是世界上高速鐵路運營里程最長、運營最繁忙的國家。中國高鐵行業(yè)的技術創(chuàng)新，帶動了關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升了中國產(chǎn)業(yè)的全球競爭力，優(yōu)化了出口貿(mào)易結構。中國高鐵“走出去”，使中國進入“新陸權”時代，由此必然帶來世界海權與陸權格局的變遷，從而產(chǎn)生巨大的地緣政治效應，同時還推動了沿線國家在核心價值同一性的基礎上，充分尊重各國各民族文化的差異性，形成彼此尊重、交融、互相學習的“朋友圈”與“文化圈”。
--摘編自徐飛《中國高鐵的全球戰(zhàn)略價值》（1）根據(jù)材料一并結合所學知識，說明近代中國鐵路修建艱難的原因。
（2）綜合以上材料，簡析中國高鐵迅速發(fā)展的意義。組卷：1引用：3難度：0.4