魯科版（2019）必修第一冊(cè)2023年期末測(cè)試卷

一、選擇題

• 1．貨車自動(dòng)過(guò)磅管理系統(tǒng)常用于司機(jī)和監(jiān)管部門對(duì)車輛及裝卸貨物重量的測(cè)量。如圖所示，貨車停在電子地秤的支撐面上過(guò)磅，下列說(shuō)法正確的是（　?。?/h2>

  A．貨車所受的重力和秤面所受的彈力是一對(duì)平衡力

  B．貨車所受的彈力和秤面所受的彈力是一對(duì)平衡力

  C．貨車受向上的彈力，是因?yàn)槌用姘l(fā)生了彈性形變

  D．貨車受向上的彈力，是因?yàn)樨涇嚢l(fā)生了形變
  組卷：39引用：6難度：0.8

  解析

• 2．我國(guó)自主研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)C919首飛成功后，拉開(kāi)了全面試驗(yàn)試飛的新征程。起飛過(guò)程中，某段時(shí)間內(nèi)飛機(jī)的x-t圖線如圖所示。下列說(shuō)法正確的是（　　）

  A．由圖可知，飛機(jī)起飛的運(yùn)動(dòng)軌跡是曲線

  B．在0～3s內(nèi)，飛機(jī)的平均速度大于9m/s

  C．在t=2.6s時(shí)刻，飛機(jī)的速度大于15m/s

  D．在0～3s內(nèi)，飛機(jī)的加速度恒為6m/s2
  組卷：4引用：7難度：0.5

  解析

• 3．一質(zhì)量為m的飛機(jī)在水平跑道上起飛時(shí)，所受豎直向上的升力與飛機(jī)運(yùn)動(dòng)速率的平方成正比，記為F₁=k₁v²，所受空氣阻力也與飛機(jī)運(yùn)動(dòng)速率的平方成正比，記為F₂=k₂v²，方向與運(yùn)動(dòng)方向相反。假設(shè)輪胎和跑道之間的阻力是壓力的μ倍（μ＜0.25），飛機(jī)在跑道上加速滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)推力恒為飛機(jī)所受重力的0.25倍，重力加速度為g。在飛機(jī)起飛過(guò)程，下列有關(guān)說(shuō)法正確的是（　　）

  A．飛機(jī)一共受5個(gè)力的作用

  B．飛機(jī)一定做變加速直線運(yùn)動(dòng)

  C．飛機(jī)可能做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

  D．飛機(jī)的起飛速度為 mg k 2
  組卷：60引用：7難度：0.3

  解析

• 4．一個(gè)“Y”形彈弓頂部跨度為2L，如圖所示，兩根相同的橡皮條自由長(zhǎng)度均為L(zhǎng)，在兩橡皮條的末端用一塊軟羊皮（長(zhǎng)度不計(jì)）做成裹片。若橡皮條的彈力與形變量的關(guān)系滿足胡克定律，且勁度系數(shù)為k,發(fā)射彈丸時(shí)每根橡皮條的最大長(zhǎng)度為2L（彈性限度內(nèi)），則發(fā)射過(guò)程中裹片對(duì)彈丸的最大作用力為（　?。?/h2>

  A． 2 2 3 k L

  B．kL

  C． 3 k L

  D．2kL
  組卷：220引用：4難度：0.8

  解析

二、填空題

• 5．火車質(zhì)量為5×10⁵kg,在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的阻力與速度的平方成正比，即F_f=kv²，其中k=5×10²kg/m.在火車從甲地開(kāi)出向乙地直線運(yùn)行的過(guò)程中，開(kāi)始階段做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為0.3m/s²，則當(dāng)速度達(dá)到36km/h時(shí)，火車牽引力的大小是

  N．
  組卷：14引用：2難度：0.5

  解析

五、計(jì)算題

• 14．如圖所示，一水平的足夠長(zhǎng)的淺色長(zhǎng)傳送帶與平板緊靠在一起，且上表面在同一水平面。傳送帶上左端放置一質(zhì)量為m=1kg的煤塊（視為質(zhì)點(diǎn)），煤塊與傳送帶及煤塊與平板上表面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為均為μ₁=0.1。初始時(shí)，傳送帶與煤塊及平板都是靜止的?，F(xiàn)讓傳送帶以恒定的向右加速度a=1.5m/s²開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，當(dāng)其速度達(dá)到v=1.5m/s后，便以此速度做勻速運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，煤塊在傳送帶上留下了一段黑色痕跡后，煤塊相對(duì)于傳送帶不再滑動(dòng)，隨后，在平穩(wěn)滑上右端平板上的同時(shí)，在平板右側(cè)施加一個(gè)水平恒力F=17N，F(xiàn)作用了0.5s時(shí)煤塊與平板速度恰相等，此時(shí)刻撤去F．最終煤塊沒(méi)有從平板上滑下，已知平板質(zhì)量M=4kg,（重力加速度為g=10m/s²），求：
  （1）傳送帶上黑色痕跡的長(zhǎng)度；
  （2）有F作用期間平板的加速度大小；
  （3）平板上表面至少多長(zhǎng)（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）？
  組卷：1028引用：18難度：0.1

  解析

六、解答題

• 15．為將一批圓筒從車廂內(nèi)卸下，工人師傅利用兩根相同的鋼管A、B搭在水平車廂與水平地面之間構(gòu)成一傾斜軌道，兩鋼管底端連線與車廂尾部平行，軌道平面與地面夾角θ=30°，如圖甲所示。車廂內(nèi)有兩種不同的圓筒P、Q，圖乙所示為圓筒P置于軌道上時(shí)圓筒P與鋼管A、B的截面圖，當(dāng)兩鋼管間的距離與圓筒P的截面半徑R相等時(shí)，輕推一下圓筒P，圓筒P可沿軌道勻速下滑。已知圓筒P、Q的質(zhì)量均為m,重力加速度為g,設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，忽略鋼管粗細(xì)。
  （1）求此時(shí)圓筒P受到鋼管的摩擦力f的大小及支持力N的大?。?br />（2）求此時(shí)單根鋼管對(duì)圓筒P的支持力N₁的大?。?br />（3）工人師傅想通過(guò)調(diào)整兩鋼管間的距離（夾角θ=30°不變），使圓筒Q被輕推后勻速下滑，但是發(fā)現(xiàn)無(wú)論怎樣調(diào)整都不能使圓筒Q下滑，試通過(guò)計(jì)算分析圓筒Q與軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ滿足的條件。
  組卷：9引用：2難度：0.4

  解析