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2021-2022學(xué)年廣東省深圳市鹽田高級(jí)中學(xué)高二(下)期中歷史試卷

發(fā)布:2024/12/31 9:30:2

一、選擇題:本題共16小題,每小題3分,共計(jì)48分。在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中,只有一項(xiàng)是最符合題目要求的。

  • 菁優(yōu)網(wǎng)1.呂思勉在《中國(guó)制度史》中指出,“封建之道,蓋有三端:懾服他部,責(zé)令服從,一也。替其酋長(zhǎng),改樹我之同姓、外戚、功臣、故舊,二也。開辟荒地,使同姓、外戚、功臣、故舊移殖焉,三也?!比鐖D中屬于第三種情況的是( ?。?/h2>

    組卷:60引用:22難度:0.9
  • 2.如表為漢代部分大司馬大將軍(中朝官員核心)概況,據(jù)此可知兩漢時(shí)期( ?。?br />
    姓名 人物簡(jiǎn)介
    衛(wèi)青 西漢武帝皇后衛(wèi)子夫的弟弟
    霍去病 衛(wèi)青的外甥、霍光同父異母的兄長(zhǎng)
    霍光 西漢宣帝第二皇后霍氏的父親(廢黜劉賀)
    王莽 西漢平帝皇后王嫵的父親
    何進(jìn) 東漢靈帝皇后何氏的哥哥(召董卓進(jìn)洛陽(yáng))

    組卷:46引用:25難度:0.5
  • 3.東漢末年為了對(duì)抗農(nóng)民起義,出現(xiàn)了許多“塢壁”。塢壁是豪強(qiáng)地主采取血緣和地域的形式,以宗族與鄉(xiāng)里作為團(tuán)聚紐帶的武裝組織,且耕且戰(zhàn),自保自存。這一組織( ?。?/h2>

    組卷:10引用:8難度:0.6
  • 4.忽必烈遇到重大國(guó)事,一般都會(huì)向中原地區(qū)的儒者尋求意見。元代統(tǒng)治者雖然將中原人群和原南宋統(tǒng)治地區(qū)人士都規(guī)劃為三、四等人種,但依舊給儒士參政議政的機(jī)會(huì),且極力推崇“三綱五?!?。據(jù)此可知,元代( ?。?/h2>

    組卷:63引用:8難度:0.5
  • 5.銅活字印書在明代曾盛極一時(shí),大體上是海內(nèi)外學(xué)術(shù)界的共識(shí)。但辛德勇教授的最新研究指出,由于明朝銅資源緊張,原料昂貴,以及銅的硬度太高,中國(guó)過去缺乏大量刻制銅字的技術(shù)手段,事實(shí)上明朝并不存在銅活字印刷。對(duì)此理解正確的是( ?。?/h2>

    組卷:7引用:19難度:0.9
  • 6.如表所示是摘自1842年3月浙江巡撫劉韻珂《慈溪失利事勢(shì)深可危慮密折》中的部分言論??梢妱㈨嶇嬲J(rèn)為慈溪失利的主要原因是(  )
    1 “論者本謂該逆(英軍)不長(zhǎng)陸戰(zhàn),而兩年之中該逆掠地攻城,皆在陸路,且能爬越山嶺”
    2 “有漢奸為之導(dǎo)引,各處蹊徑較我兵反為熟悉。其陰謀詭計(jì),復(fù)在出我所備之外,使我萬(wàn)難防閑”
    3 “議者以尖山口內(nèi)水淺沙淤,恃以無恐,不知該逆之杉板船到處可達(dá),原不論水勢(shì)深淺。”

    組卷:7引用:4難度:0.7
  • 7.清廷在1884年發(fā)布諭旨:“至借用洋款,耗息甚多,于國(guó)計(jì)大有關(guān)系,嗣后無論何項(xiàng)需用,概不得借用洋款,以重帑項(xiàng),將此諭令知之?!鼻逋⒋伺e( ?。?/h2>

    組卷:4引用:4難度:0.5

(二)選考題:共12分。請(qǐng)考生從3道題中任選一題作答。如果多做,則按所做的第一題計(jì)分。

  • 21.閱讀材料,完成下列要求。
    材料一 1830年由斯蒂芬森主持修建的利物浦至曼徹斯特鐵路,讓人們逐漸認(rèn)可了這種新的交通工具,很快,鐵路建設(shè)成為當(dāng)時(shí)的一種時(shí)尚。由于議會(huì)對(duì)于鐵路法案的批準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃,且由私人公司承建,導(dǎo)致鐵路建設(shè)出現(xiàn)很多問題,如地區(qū)分布很不均勻、路軌標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、列車設(shè)備質(zhì)量無保障發(fā)生鐵路事故等。針對(duì)鐵路發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題,英國(guó)議會(huì)制定了“西摩爾條例”,作為國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)規(guī)范的嘗試。
    --摘編自劉佳《簡(jiǎn)論19世紀(jì)三四十年代英國(guó)鐵路的發(fā)展及國(guó)家干預(yù)的開始》材料二 1881年11月,唐山至胥各莊鐵路建成,宣告中國(guó)第一條鐵路誕生。1889年,清廷發(fā)布上諭,正式宣布政府興建鐵路,1897年,中國(guó)鐵路總公司在上海成立,通過對(duì)外借款,十年間修成多條鐵路。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)之后,帝國(guó)主義把在中國(guó)修筑鐵路作為對(duì)華資本輸出的重要目標(biāo)和掠奪中國(guó)的主要手段。到1900年,西方列強(qiáng)攫取或強(qiáng)奪的鐵路利權(quán)總里程達(dá)上萬(wàn)公里。同時(shí),西方列強(qiáng)侵奪鐵路沿線的經(jīng)濟(jì)利權(quán)。
    --摘編自《中國(guó)近代鐵路史》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括英國(guó)早期鐵路建設(shè)的特點(diǎn)。
    (2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),說明晚清鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)近代社會(huì)發(fā)展的影響。

    組卷:8引用:5難度:0.6
  • 22.材料:蔣百里(1882-1938年),浙江杭州人,民國(guó)著名軍事家。1922年,蔣百里就明確指出以中國(guó)其時(shí)的狀況而言,最應(yīng)該憂心的是富有侵略性的鄰國(guó)——日本,其侵略中國(guó)恐為期不遠(yuǎn)。果然,不久日本接連制造了濟(jì)南慘案和皇姑屯事件,至1931年“九一八事件”爆發(fā),蔣百里預(yù)見的日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)終于從他認(rèn)為的國(guó)防第一線東北開始了。
    1937年初,《國(guó)防論》出版。在書中他認(rèn)為,中國(guó)對(duì)日不懼鯨吞,乃怕蠶食,故對(duì)日要主動(dòng)地實(shí)施全面抗戰(zhàn),化日軍后方為前方,使其無暇消化占領(lǐng)區(qū);主動(dòng)出擊上海日軍,迫日軍主力進(jìn)攻路線由東北——華北——華中——華南的南北路線改為沿長(zhǎng)江而上的東西路線,從而充分利用沿江的山地與湖沼地利,抵消日軍兵器訓(xùn)練方面的優(yōu)勢(shì);以空間換時(shí)間,行持久戰(zhàn),通過時(shí)間的消耗拖垮日本。此后中日的戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)展,恰恰按照他的預(yù)料進(jìn)行。
    ——據(jù)蔣光前《蔣百里先生全集》等(1)根據(jù)材料,概括蔣百里對(duì)日軍事策略的主要內(nèi)容。
    (2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),指出蔣百里軍事思想的影響。

    組卷:3引用:2難度:0.4
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