【日新月異的交通】交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展“縮短”了空間距離，加速了人類文明發(fā)展的步伐。
材料一：秦漢交通之具體地表現(xiàn)大一統(tǒng)的精神者，甚為普遍。這時的交通，有一個全國最大的中心，如道路開辟和河渠開鑿，也都有一個輻射的焦點(diǎn)。這和先秦時代之富于局部性的交通。大有分別。這是秦漢交通最大的特征之一。至于在交通區(qū)域方面，除在國內(nèi)外，與“西域”“東夷”和南海上的民族，都開始了往來。這也是秦漢交通比先秦交通所特別發(fā)展的一點(diǎn)。而這一點(diǎn)，大體上，也是當(dāng)時的政府，挾著它大一統(tǒng)的國家力量向前推進(jìn)而得到的。
——摘編自白壽彝《中國交通史》材料二：19世紀(jì)下半葉，歐洲的鐵路修建達(dá)到高潮。人們通過鐵路把大量的炭、原材料運(yùn)往城市，還能把城市的手工制品輸送到其他地方。鐵路運(yùn)輸首次實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、低成本、高速度的陸上貨物配送，深入大陸與國家的偏遠(yuǎn)內(nèi)地。19世紀(jì)晚期，鐵路銜接上以蒸汽為動力的海運(yùn)路線，跨洲的大宗貨運(yùn)走陸路和海路從此一樣容易，貿(mào)易的流動不再受大自然左右。
——據(jù)（美）諾曼?里奇《現(xiàn)代歐洲史》等整理（1）根據(jù)材料一，指出秦漢交通對比先秦交通的變化，并分析產(chǎn)生變化的原因。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，指出19世紀(jì)歐洲進(jìn)行鐵路建設(shè)的條件，并分析鐵路建設(shè)的影響。