熱機(jī)發(fā)明后，一直在持續(xù)的改進(jìn)和發(fā)展中。
材料一：1769年，法國(guó)人居紐制造出蒸汽機(jī)推動(dòng)的三輪汽車（圖甲），傳統(tǒng)蒸汽機(jī)的燃料在氣缸外部燃燒（圖乙），熱效率為5%～8%之間。

材料二：1862年，法國(guó)人德羅夏提出內(nèi)燃機(jī)（內(nèi)燃指燃料在氣缸內(nèi)燃燒）的四沖程循環(huán)理論：①氣缸的向外運(yùn)動(dòng)造成的真空將混合氣體燃料吸入氣缸；②通過(guò)氣缸的向內(nèi)運(yùn)動(dòng)對(duì)進(jìn)入氣缸里的燃料進(jìn)行壓縮；③高壓燃燒氣體產(chǎn)生巨大爆發(fā)力；④將已經(jīng)燃燒的廢氣從氣缸中排出。
材料三：1876年，德國(guó)人奧托制造出以四沖程為依據(jù)的煤氣內(nèi)燃機(jī)，利用飛輪的慣性使四沖程自動(dòng)實(shí)現(xiàn)循環(huán)往復(fù)，內(nèi)燃機(jī)的效率達(dá)到14%。
（1）四沖程循環(huán)理論提及的“巨大爆發(fā)力”由圖中的

C

C

沖程實(shí)現(xiàn)。

（2）德羅夏提到的內(nèi)燃方式是基于

燃料在氣缸內(nèi)燃燒，熱量損失少，熱效率高

燃料在氣缸內(nèi)燃燒，熱量損失少，熱效率高

的猜想；
（3）老師在重復(fù)演示“做功改變內(nèi)能”實(shí)驗(yàn)（圖丙）之間，需在拔出活塞后將厚玻璃筒甩幾下，其目的與內(nèi)燃機(jī)的

排氣

排氣

（選填“吸氣”“壓縮”“做功”或“排氣”）沖程的原理相似。