閱讀材料，完成下列要求。
材料一：1890-1914年是美國汽車產(chǎn)業(yè)的興起階段。從1870年到1910年間，美國人均收入增長到了600美元，比英國還多出100美元。1895年，美國出現(xiàn)了第一家制造汽油引擎的汽車工廠。1913年，企業(yè)家福特利用泰羅制管理，將流水線上的分工專業(yè)化到最細(xì)微的地步，首先用于裝配T型車，使其產(chǎn)量大增，走入千家萬戶，汽車便捷的運輸方式的興起，加快了企業(yè)在城市周圍擴建工廠的步伐，大量物力、人力齊聚郊區(qū)。農(nóng)村被公路兩旁的鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)所取代，同時，“當(dāng)越來越多的人以汽車旅行代替?zhèn)鹘y(tǒng)家庭的客廳聊天方式時，家庭便進(jìn)入了危機”。
——摘編自[美]本?巴魯克?塞利格曼《美國企業(yè)史》材料二：1949-1965年是新中國汽車產(chǎn)業(yè)的興起階段。1953年，在蘇聯(lián)的技術(shù)援助之下，新中國第一家大型汽車制造企業(yè)“一汽”誕生。1956年，解放牌汽車成功下線，為我國在國防與國家建設(shè)方面做出了突出貢獻(xiàn)。1958年，一汽又研制出紅旗高級轎車，其改進(jìn)型成為國家主要領(lǐng)導(dǎo)人乘坐用車。同年，南京汽車制造廠研制成躍進(jìn)汽車，成為當(dāng)時輕型載貨汽車的主力車型，整個初創(chuàng)階段，國家共投資11億元。1966年至2001年，是我國汽車工業(yè)的成長期。2001年以來，中國汽車工業(yè)迎來了快速發(fā)展時期。豐田，福特、奔馳等企業(yè)紛紛與國內(nèi)企業(yè)成立合資公司，不少民營企業(yè)進(jìn)入汽車市場。自2009年以來，中國汽車銷量已連續(xù)十年排名全球第一。
——摘編自帥石金《汽車文化》等（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)，概述美國汽車產(chǎn)業(yè)興起的歷史條件，并簡析汽車產(chǎn)業(yè)的興起對美國社會變遷的影響。
（2）根據(jù)材料一、二，與美國相比，概括新中國汽車產(chǎn)業(yè)興起階段的特點。結(jié)合所學(xué)知識，說明2001年以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)原因。