閱讀下面的文字，完成小題。
      擁擠不堪的馬路會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)公司Inrix分析了這些手機(jī)保存的大量出行記錄，認(rèn)為僅在美國(guó)，每年司機(jī)浪費(fèi)在交通上的時(shí)間就造成了超過(guò)3050億美元的損失，或者說(shuō)這給每位司機(jī)造成了近1500美元的損失。
      人們支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)的理由是：由軟件引導(dǎo)的汽車(chē)剎車(chē)反應(yīng)更快，能安全地讓更多的汽車(chē)以高速公路的正常速度更加緊密地在一起行駛。同時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)給駕駛?cè)藥?lái)了更多的自由支配時(shí)間，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的司機(jī)可以在汽車(chē)行駛時(shí)工作或休閑，眼睛不必一直盯著馬路，可以在車(chē)上解決更多生活、工作事務(wù)，于是花較長(zhǎng)時(shí)間駕駛到人口較為稀疏的地區(qū)不再是件麻煩事。人們也會(huì)更愿意在更遙遠(yuǎn)、更遼闊的地區(qū)建立居民點(diǎn)，就可以減少一些堵塞。
      但就像大多數(shù)人質(zhì)疑的，自動(dòng)駕駛技術(shù)是否能有效確保駕駛的安全性？2019年，在羅得島普羅維登斯進(jìn)行的一次測(cè)試中，無(wú)人駕駛班車(chē)因?yàn)闃?shù)葉而感到困惑。事實(shí)證明，“在預(yù)先設(shè)計(jì)的路線繪制時(shí)，樹(shù)上還是光禿禿的。葉子和其他枝葉一旦出現(xiàn)，就會(huì)干擾幫助汽車(chē)導(dǎo)航的傳感器”。這么看來(lái)，安東尼?當(dāng)斯先生破除交通擁堵“別的方式”亟待解決最大的難點(diǎn)是——確保駕駛安全。
      1903年1月12日，世界上最早的大型汽車(chē)展覽之一在麥迪遜廣場(chǎng)花園開(kāi)幕，一個(gè)世紀(jì)后，《紐約時(shí)報(bào)》專(zhuān)欄作家戴維?萊昂哈特寫(xiě)道：“在乘坐半自動(dòng)駕駛汽車(chē)的第四天，我準(zhǔn)備好躍入未來(lái)了?！焙芏嗳说挠^點(diǎn)和戴維?萊昂哈特的一致，無(wú)人駕駛汽車(chē)引發(fā)了人們對(duì)新技術(shù)會(huì)給個(gè)體和社會(huì)帶來(lái)哪些效益的大膽猜測(cè)。
      但直到今天，自動(dòng)駕駛汽車(chē)仍是一種新鮮事物。在21世紀(jì)20年代初，即使最大膽的預(yù)測(cè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，真正出現(xiàn)在世界各地的公路和街道上的自動(dòng)駕駛汽車(chē)也不會(huì)超過(guò)100萬(wàn)輛。但在接下來(lái)的10年，無(wú)人駕駛汽車(chē)的數(shù)量注定會(huì)迅速增長(zhǎng)。到2030年，全球的智能汽車(chē)、貨車(chē)和公共汽車(chē)可能達(dá)到數(shù)千萬(wàn)輛。它們將與大約20億（誤差不超過(guò)幾億）輛由人類(lèi)駕駛的轎車(chē)和貨車(chē)一起在道路上行駛。即使在那時(shí)，無(wú)人駕駛汽車(chē)在全球汽車(chē)總數(shù)中依然只占少數(shù)。
      但是這場(chǎng)革命將像外科手術(shù)般精準(zhǔn)，帶著壓倒性的力量，以迅雷不及掩耳之勢(shì)席卷而來(lái)。就像賽博朋克小說(shuō)家威廉?吉布森那句名言說(shuō)的那樣：“未來(lái)已來(lái)，只是分布不均。”
      我們注意到，變化首先發(fā)生在出租車(chē)行業(yè)。大多數(shù)市場(chǎng)分析師認(rèn)為，工業(yè)化國(guó)家的所有出租車(chē)將于2030年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。從機(jī)場(chǎng)、度假村出發(fā)，蜂擁著經(jīng)過(guò)我們最喜歡的市中心，無(wú)人駕駛出租車(chē)可以成為一代人眼中自動(dòng)化的代名詞，每年讓數(shù)十億名乘客逐漸依賴(lài)上無(wú)人駕駛的移動(dòng)性。無(wú)人駕駛出租車(chē)的到來(lái)能從根本上改變消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的看法。如果你只需要點(diǎn)擊和滑動(dòng)屏幕就能控制計(jì)算機(jī)化的司機(jī)，搭乘機(jī)器人出租車(chē)出行非常便宜，人們或許會(huì)選擇不再擁有汽車(chē)。如果我們能一起做出改變，那么在運(yùn)輸同樣數(shù)量的人出行時(shí)，未來(lái)所需的汽車(chē)數(shù)量將遠(yuǎn)低于當(dāng)前私家車(chē)的數(shù)量。
      不過(guò)，這一線希望可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)化也會(huì)讓私家車(chē)變得更有用，軟件將極大地減少車(chē)主的困難。仔細(xì)想想，自動(dòng)化汽車(chē)不僅為你開(kāi)車(chē)，還可以自動(dòng)停車(chē)，自行開(kāi)到車(chē)庫(kù)進(jìn)行加油和維修，支付車(chē)輛的保險(xiǎn)費(fèi)（當(dāng)然是用你的錢(qián)）。我們完全有可能將愚蠢的汽車(chē)換成智能汽車(chē)，繼續(xù)四處游走。
      長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，我們將目睹兩種世界的混合。到2040年，即使共享的無(wú)人駕駛汽車(chē)取得主導(dǎo)地位，新車(chē)銷(xiāo)售額降低50%（這的確是一個(gè)巨大轉(zhuǎn)變），每年全世界的汽車(chē)制造商也會(huì)快速地生產(chǎn)大約3000萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，最終一半車(chē)輛在中國(guó)投入使用，1/4車(chē)輛在美國(guó)使用，其余分散在歐盟、日本和其他新興市場(chǎng)。盡管汽車(chē)制造的業(yè)務(wù)會(huì)縮小，但使用汽車(chē)以及貨車(chē)、滑板車(chē)等車(chē)輛的業(yè)務(wù)仍在拓展。目前全球汽車(chē)制造業(yè)價(jià)值2萬(wàn)億美元，其僅剩的業(yè)務(wù)將被歸入“個(gè)人交通服務(wù)”這一規(guī)模更大的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到21世紀(jì)中期每年產(chǎn)值將達(dá)到7萬(wàn)億～10萬(wàn)億美元，約等于當(dāng)前整個(gè)歐盟的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。
      所以，無(wú)人駕駛的革命浪潮一開(kāi)始是涓涓細(xì)流，不久后計(jì)算機(jī)的“接管”正促使傳統(tǒng)汽車(chē)向一種新型交通工具——自動(dòng)駕駛汽車(chē)轉(zhuǎn)型。我們的汽車(chē)已經(jīng)能夠自動(dòng)駕駛、剎車(chē)和停車(chē)，技能水平令人驚訝，但這種半自動(dòng)化只是將駕駛責(zé)任委托給機(jī)器的開(kāi)始。隨著自動(dòng)駕駛裝置開(kāi)始投入應(yīng)用，自動(dòng)駕駛汽車(chē)很快將與我們的生活融為一體，一開(kāi)始是數(shù)千輛、數(shù)百萬(wàn)輛，到21世紀(jì)中期將可能達(dá)到數(shù)十億輛。
      或許我們可以想象一下這樣的場(chǎng)景——當(dāng)我們熟睡時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將運(yùn)輸垃圾、巡邏街道，或從事其他無(wú)趣、危險(xiǎn)和骯臟的日常維護(hù)工作。當(dāng)我們醒來(lái)時(shí)，它們會(huì)送來(lái)以往我們需要出門(mén)去商店購(gòu)買(mǎi)的物品。當(dāng)我們外出時(shí)，我們就像魔法師，只要低聲念著“咒語(yǔ)”就能召喚坐騎。
      不管怎樣，自動(dòng)駕駛的精靈已經(jīng)逃出瓶子，不會(huì)輕易回去了。
（摘編自安東尼?湯森《無(wú)人駕駛：從想象到現(xiàn)實(shí)》，沈瑜譯）（1）下列對(duì)原文相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是

D

D

A．根據(jù)遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)公司Inrix的分析，擁擠不堪的馬路使得每年每位美國(guó)司機(jī)產(chǎn)生近1500美元的經(jīng)濟(jì)損失。
B．“安東尼?當(dāng)斯先生破除交通擁堵‘別的方式’”中的“別的方式”，指的是通過(guò)自動(dòng)駕駛汽車(chē)緩解交通擁堵問(wèn)題。
C．計(jì)算機(jī)促使傳統(tǒng)汽車(chē)向自動(dòng)駕駛汽車(chē)轉(zhuǎn)型，而自動(dòng)駕駛汽車(chē)這種新型交通工具最終將與我們的生活融為一體。
D．作者認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車(chē)是能夠從想象走到現(xiàn)實(shí)的，它的發(fā)展趨勢(shì)不可阻擋，而由人類(lèi)駕駛的汽車(chē)將消失殆盡。
（2）根據(jù)原文內(nèi)容，下列說(shuō)法不正確的一項(xiàng)是

B

B

A．通過(guò)2019年在羅得島普羅維登斯進(jìn)行的測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)幫助汽車(chē)導(dǎo)航的傳感器有時(shí)會(huì)受到規(guī)劃外事物的影響。
B．無(wú)人駕駛出租車(chē)將從根本上改變消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的看法，因?yàn)楣I(yè)化國(guó)家的所有出租車(chē)將在不久的未來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
C．自動(dòng)化會(huì)讓私家車(chē)更有用，人們也許會(huì)繼續(xù)擁有私家車(chē)，那么靠無(wú)人駕駛出租車(chē)減少汽車(chē)數(shù)量的希望可能會(huì)落空。
D．未來(lái)全球汽車(chē)制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模不容小覷，即使其汽車(chē)制造的業(yè)務(wù)會(huì)縮小，但使用車(chē)輛的相關(guān)業(yè)務(wù)仍在不斷拓展。
（3）下列選項(xiàng)，最適合作為論據(jù)來(lái)支撐第二段觀點(diǎn)的一項(xiàng)是

A

A

A．自動(dòng)駕駛汽車(chē)搭載激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等，確保車(chē)輛在繁忙的車(chē)流中能游刃有余地應(yīng)對(duì)車(chē)輛插隊(duì)、變道等各種情況。
B．2023年8月25日上午，江蘇徐州交控集團(tuán)冠盛公司開(kāi)展無(wú)人駕駛集群道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)，在公路智能施工領(lǐng)域邁出扎實(shí)一步。
C．自動(dòng)駕駛技術(shù)要解決數(shù)據(jù)和地圖問(wèn)題，地圖需要高清晰、高分辨率、高精度的數(shù)據(jù)，包括道路的彎度、坡度、高度，數(shù)據(jù)量非常驚人。
D．預(yù)計(jì)至2035年自動(dòng)駕駛汽車(chē)全球總銷(xiāo)量將由2025年的23萬(wàn)輛上升至1180萬(wàn)輛，而無(wú)人駕駛的全自動(dòng)化汽車(chē)將于2030年左右面世。
（4）請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明文本中“未來(lái)已來(lái)，只是分布不均”一句所指的具體內(nèi)容。
（5）作者采用哪些方法分析自動(dòng)駕駛汽車(chē)的前景？請(qǐng)根據(jù)文本概括。