如圖甲所示，超級高鐵是一種以“真空管道運輸”為理論核心設(shè)計的交通工具，它具有超高速、低能耗、無噪聲、零污染等特點。如圖乙所示，已知管道中固定著兩根平行金屬導(dǎo)軌MN、PQ兩導(dǎo)軌的間距為

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r,運輸車的質(zhì)量為m,橫截面是半徑為r的圓。運輸車上固定著與導(dǎo)軌垂直的兩根導(dǎo)體1和2，間距為D．每根導(dǎo)體棒的電阻為R，每段長度為D的導(dǎo)軌的電阻也為R，其他電阻忽略不計，重力加速度為g

（1）如圖丙所示，當(dāng)管道中的導(dǎo)軌平面與水平面成θ=30°角時，運輸車恰好能無動力地勻速下滑，求運輸車與導(dǎo)軌間的動摩擦因數(shù)μ
（2）在水平導(dǎo)軌上進行實驗，不考慮摩擦及空氣阻力。
①當(dāng)運輸車由靜止離站時，在導(dǎo)體棒2后間距為D處接通固定在導(dǎo)軌上電動勢為E的直流電源，此時導(dǎo)體棒1、2均處于磁感應(yīng)強度為B，垂直導(dǎo)軌平面向下的勻強磁場中，如圖丁。求剛接通電源時運輸車的加速度的大?。唬娫磧?nèi)阻不計，不考慮電磁感應(yīng)現(xiàn)象）
②當(dāng)運輸車進站時，管道內(nèi)依次分布磁感應(yīng)強度為B，寬度為D的勻強磁場，且相鄰的勻強磁場的方向相反。求運輸車以速度v₀從如圖戊通過距離D后的速度v。