閱讀材料，完成下列要求。
當(dāng)前，全球新一輪科技革命方興未艾，能源轉(zhuǎn)型、氣候變化以及復(fù)雜多變的國內(nèi)外形勢相互交織，新能源汽車新的產(chǎn)業(yè)競爭關(guān)系正在加速形成。
材料一 作為穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一，汽車產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)和帶動備受關(guān)注。2022年，前三季度中國汽車行業(yè)狀況如圖所示：

材料二 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已實(shí)現(xiàn)量的突破和質(zhì)的飛躍，具有攀登世界領(lǐng)先地位的巨大潛力，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。
電池占新能源汽車成本的30%至40%。今年以來，電池級碳酸鋰價格上漲，動力電池價格持續(xù)提高，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都有不同程度的感受，而新能源汽車補(bǔ)貼政策退出已進(jìn)入倒計時。同時，人們關(guān)注的電池安全、續(xù)航里程、快速充電等依然沒有完全解決。
一輛傳統(tǒng)的燃油車需要500～600顆芯片，而新能源汽車需要的芯片可以達(dá)到2000顆。隨著智能化、電動化不斷發(fā)展，需要的芯片可能還會更多，對性能要求也越來越高。而我國的汽車芯片90%都要依賴進(jìn)口，國產(chǎn)芯片還在“成長中”。
我國新能源汽車用戶群體逐步由一線城市下探至三四線城市及農(nóng)村地區(qū)，這些地區(qū)私人和公共充電設(shè)施覆蓋率目前仍無法滿足消費(fèi)者需求。
國內(nèi)自主品牌到海外建廠，而發(fā)達(dá)國家的汽車文化更為濃厚，消費(fèi)者對汽車品質(zhì)要求也更為苛刻，這對中國車企的文化輸出、環(huán)保理念等方面提出了更高要求。
（1）概述圖所示的經(jīng)濟(jì)信息。
（2）結(jié)合材料二，運(yùn)用《經(jīng)濟(jì)與社會》的知識，探究我國未來新能源汽車的發(fā)展路徑。