閱讀材料，完成下列要求。
材料一 1830～1870年是英國(guó)交通的加速推進(jìn)期。鐵路是軌道交通持續(xù)改進(jìn)的結(jié)果。1830年通車的利物浦—曼徹斯特鐵路顯示了鐵路和蒸汽機(jī)車的優(yōu)越性，預(yù)示著交通體系的根本性變革，英國(guó)引領(lǐng)歐美進(jìn)入鐵路新時(shí)代。到1844年，鐵路里程達(dá)2235英里；1852年，鐵路里程達(dá)7736英里；1870年，鐵路里程達(dá)15500英里，近代英國(guó)鐵路交通網(wǎng)絡(luò)大體建成。鐵路和蒸汽機(jī)車憑借前所未有的價(jià)格和速度，迅速排擠了公路和水路，在旅客運(yùn)輸和高價(jià)值貨運(yùn)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
——沈琦《從“交通困局”到“交通革命”：近代英國(guó)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的歷史進(jìn)程》材料二 1876年，英國(guó)怡和洋行擅自在中國(guó)領(lǐng)土上修建了一條從上海到吳淞長(zhǎng)達(dá)14.5公里的窄軌鐵路，隨后被清政府購(gòu)回拆毀。1881年，清政府修建了一條從唐山到胥各莊長(zhǎng)約10公里的輕軌鐵路，這是近代中國(guó)人自己修筑的第一條鐵路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到1911年，中國(guó)境內(nèi)總共約有鐵路9618.1公里，其中外國(guó)列強(qiáng)控制下的鐵路有8952.48公里，占總數(shù)的93.1%，中國(guó)自主鐵路只有665.62公里，僅占總數(shù)的6.9%。
——張海鵬《中國(guó)近代通史》材料三 截至2015年底，中國(guó)高速鐵路已經(jīng)突破1.9萬(wàn)公里，是世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大、擁有動(dòng)車組列車最多、運(yùn)營(yíng)最繁忙的國(guó)家?！袊?guó)高鐵緊緊抓住國(guó)家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略的難得機(jī)遇，大力實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，積極拓展海外經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，品牌價(jià)值和國(guó)際影響力逐年攀升，以高鐵為代表的現(xiàn)代軌道交通裝備，成為我國(guó)高端裝備“走出去”的亮麗名片。
——徐飛《中國(guó)高鐵的全球戰(zhàn)略價(jià)值》（1）根據(jù)材料一結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析英國(guó)興建鐵路的背景及影響。
（2）根據(jù)材料二、三，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，中國(guó)近現(xiàn)代鐵路建設(shè)發(fā)生了怎樣的變化？綜上所述，歸納影響鐵路建設(shè)的因素。