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神舟號神舟系列為載人航天飛船，如圖甲所示是長征火箭將神舟十三號載人飛船發(fā)射升空的場景，中國載人航天技術的自主發(fā)展，向世界展示了民族創(chuàng)新能力的提高和國家綜合實力的提升。
載人飛船在太空中飛行時，由于處在真空環(huán)境，它的艙門必須具有良好的密封性，為了檢驗飛船艙門的密封性能，科研人員采用了如下的方法：將待檢驗的飛船艙體M置于一個集氣空腔N中，先向艙體M充入壓強為1.0×10⁵Pa的空氣，再把集氣空腔N抽成真空，若艙門漏氣，一段時間后便會有氣體從艙體M進入集氣空腔N中，科研人員設計了如圖乙所示電路，利用R_M、R_N兩個完全相同的壓敏電阻來測量艙體M和集氣空腔N中的壓強。已知艙體M的容積為V，集氣空腔N真空部分的容積為4V，飛船艙門的面積是0.6m²，不計艙體M器壁的體積，整個過程溫度不變，電路中R₀的阻值為20Ω，電源電壓為12V，壓敏電阻R_M、R_N的阻值隨氣體壓強變化的關系如表所示。

壓敏電阻受到的氣壓（×105Pa）	0	0.1	0.2	0.3	0.4	0.5	0.6	0.7	0.8	0.9	1.0
壓敏電阻對應的電阻值（Ω）	100	80	60	44	30	25	20	16	12	10	8

（1）神舟飛船的兩側各設置了一個黑色、寬大的太陽能電池板，它可以將太陽能轉化為

電

電

能。
（2）圖乙中，當開關S與b相連，若艙體M漏氣，則電壓表的示數(shù)將

變大

變大

（選填“變大”或“變小”）。當開關S與a相連，若電壓表V₂的示數(shù)為4.8V，則該時刻艙體M的氣壓為

4×10⁴

4×10⁴

Pa。
（3）實驗表明，一定質(zhì)量的氣體在溫度不變時，壓強隨體積的變化如圖丙所示。若空氣從艙體M中逸出，經(jīng)過一段時間后，M、N中的壓強相等，開關S接在b處，則此時通過R₀的電流是

0.15

0.15

A。
（4）在檢驗過程中的某時刻，開關接a時壓敏電阻R_M兩端電壓為U_M，R_M的功率為P_M，開關接b時壓敏電阻R_N兩端電壓為U_N，R_N的功率為P_N。若U_M：U_N=1：2，且P_M：P_N=5：4，則此時艙門內(nèi)外受到的壓力差為

3.6×10⁴

3.6×10⁴

N。