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懷邵衡鐵路,是一條連接湖南省懷化市、邵陽(yáng)市和衡陽(yáng)市的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)鐵路,其中洞口至邵陽(yáng)段全長(zhǎng)90余千米,地勢(shì)平緩,沿線(xiàn)礦產(chǎn)資源豐富,經(jīng)濟(jì)點(diǎn)密集。鐵路建設(shè)初期有三種預(yù)選方案,方案一為隆回北方案,方案二為經(jīng)黃橋鋪方案,方案三為經(jīng)馬坪方案。最終該段采用隆回北方案建設(shè)。
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(1)指出影響該段鐵路走向的主要因素。
(2)與黃橋鋪值方案和馬坪鎮(zhèn)方案相比,分析采用隆回北方案的原因。
(3)說(shuō)明礦區(qū)對(duì)該段鐵路建設(shè)帶來(lái)的影響。

【答案】見(jiàn)試題解答內(nèi)容
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布:2024/11/1 8:30:2組卷:3引用:1難度:0.5
相似題
  • 菁優(yōu)網(wǎng)1.如圖為南美洲亞馬孫河支流內(nèi)格羅河流域示意圖。讀圖,完成19~21題。
    在內(nèi)格羅河M處架橋面臨的最大困難是( ?。?/h2>

    發(fā)布:2024/11/1 8:0:2組卷:0引用:0難度:0.5
  • 2.客(貨)運(yùn)量是指在一定時(shí)期內(nèi),各種運(yùn)輸工具實(shí)際運(yùn)送的貨物(旅客)數(shù)量。貨物(旅客)周轉(zhuǎn)量是指在一定時(shí)期內(nèi),由各種運(yùn)輸工具運(yùn)送的貨物(旅客)數(shù)量與其相應(yīng)運(yùn)輸距離的乘積之總和。如圖示意1980~2017年我國(guó)客貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化。據(jù)此完成19~21題。
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    注:根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)相關(guān)散齔測(cè)算
    航空客運(yùn)量小,但旅客周轉(zhuǎn)量較大的主要原因是(  )

    發(fā)布:2024/11/1 8:0:2組卷:1引用:0難度:0.7
  • 3.滾裝船(如圖)又稱(chēng)開(kāi)上開(kāi)下船,是用牽引車(chē)牽引載有箱貨或其他貨物的半掛車(chē)或輪式托盤(pán)直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。該類(lèi)船主要用于陸島之間或近岸的短途運(yùn)輸。據(jù)此完成17~18題。
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    滾裝船主要使港口( ?。?/h2>

    發(fā)布:2024/11/1 8:0:2組卷:0引用:0難度:0.5
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