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與傳統(tǒng)的觀點不同，斯塔夫里阿諾斯把地理大發(fā)現(xiàn)的原因歸之于西方人的“競爭”：意大利人繼續(xù)與阿拉伯商人做生意，雙方都“頗稱心如意”，但是其他歐洲人深感不滿，他們想自己另尋一條到東方的航路，“以分享這筆厚利”。由這一解釋可知（　?。?/h1>

【考點】新航路的開辟．
【答案】C
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/6/13 8:0:9組卷：54引用：11難度：0.5
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  • 1．馬可?波羅、鄂多立克、伊本?白圖泰和尼科洛?康蒂被稱為“中世紀四大旅行家”，除了伊本?白圖泰，都是意大利人；后來在航海中做出巨大貢獻的哥倫布、亞美利哥、喬瓦尼?達?韋拉扎諾和卡伯特父子也都是意大利人。這在一定程度上反映了當時意大利（　　）

    發(fā)布：2024/10/24 9:0:2組卷：0引用：2難度：0.5

  • 菁優(yōu)網(wǎng)2．如圖為1500年前后世界文化區(qū)示意圖。這可以用來說明（　?。?/h2>

    發(fā)布：2024/10/23 17:0:5組卷：0引用：2難度：0.5

  • 3．【大航海與海洋格局】
    材料一：直到15世紀之后人類世界才真正開始嘗試相互碰撞、物資交換，開始了相互支配和沖突以及文化的交流。大洋航海之路一旦被打開，世界各大陸迅速實現(xiàn)了相互連結(jié)。海洋不再是交流的障礙，開始扮演超高速公路的角色。各文明圈和生態(tài)界的各要素向全世界擴散，我們生活的近代世界也隨之經(jīng)歷了激變?！畛跏澜绾Ｂ返拈_拓毫無疑問是歐洲航海人的功績。
    ——（韓）朱京哲《深藍帝國：海洋爭霸時代1400-1900》材料二：就海上格局而言，人類歷史大致經(jīng)歷了16世紀前的區(qū)域格局階段、1500—2000年的單極主導(dǎo)階段，以及正在進入的一個多極格局階段。
    菁優(yōu)網(wǎng)
    ——摘自胡波《從霸權(quán)更替到“多極制衡”——16世紀以來的海上格局演變》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)，回答“最初世界海路的開拓毫無疑問是歐洲航海人的功績”的原因，并概括“大洋航海之路”打開對人類社會發(fā)展的影響。
    （2）結(jié)合材料二和所學(xué)知識，對材料二曲線圖所示的海洋格局予以說明。

    發(fā)布：2024/10/19 0:0:1組卷：3引用：4難度：0.5
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