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汽車的剎車系統(tǒng)目前大多數汽車剎車采用油壓制動，其原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，卡鉗夾緊剎車盤從而產生巨大摩擦力令車輛減速。從時速100公里到靜止可能只需要幾秒而已，可見剎車系統(tǒng)承受著巨大的負荷。
油壓制動剎車時滑耗的動能最終被釋放掉，形成了能源的浪費，為節(jié)約能源，現在的混合動力汽車采用再生制動器，它能把汽車剎車制動時消耗的動能轉化為電能儲存在蓄電池中，同時產生汽車所需的制動力，從而有效減少了汽車的燃油消耗和制動器摩擦片的磨損。儲能效率是指汽車正常行駛時關閉發(fā)動機，直至汽車停止的過程中，通過發(fā)電機將動能轉化為電能的效率。
（1）油壓制動剎車在剎車過程中，將動能轉化為

內能

內能

，而再生制動器將動能轉化為電能進行儲存，此時蓄電池相當于電路中的

用電器

用電器

。
（2）汽車在行駛過程中，很多部位會發(fā)熱，如：①發(fā)動機外殼發(fā)燙；②輪胎發(fā)熱；③剎車片發(fā)熱；④水箱
中的水變熱，其中屬于通過做功改變內能的是

D

D

。
A.①②③④
B.②④
C.①③
D.②③
（3）測試時，汽車在大小為1000N的牽引力作用下，以25m/s的速度正常行駛100m。此過程中，汽車牽引力的功率為

2.5×10⁴

2.5×10⁴

W。如果汽車在制動時產生恒定的剎車阻力為1.0×10⁴N，該制動過程中汽車行駛的路程與時間的關系如圖甲所示，則在0～0.5s內汽車克服剎車阻力所做的功為

1.0×10⁵

1.0×10⁵

J。
（4）某次測試中，先讓汽車正常行駛，然后關閉發(fā)動機，分別測出開啟和關閉再生制動器兩種情況下，汽車通過的路程；與對應的速度大小v,計算出動能E_k，畫出E_k隨s變化的圖像如圖乙所示，則圖中表示開啟再生制動器的圖線是

②

②

，你的判斷依據是

②動能減少的速度加快

②動能減少的速度加快

。
（5）若汽車正常行駛時的動能為3.75×10⁵J，某時刻關閉發(fā)動機，并同時開啟再生制動器，由圖像可知最終有

2.25×10⁵J

2.25×10⁵J

的動能轉化為內能。
（6）由圖像可以求出此次測試中的儲能效率為

A

A

。
A.40%
B.60%
C.66.7%
D.90%