閱讀材料，完成下列要求。
材料一：1219年，成吉思汗西征，途金山，命斫冰為道以度師。后又令其子窩闊臺(tái)、察合臺(tái)分別率部開辟金山及陰山的通道。他在保存及維護(hù)金朝原有驛傳的同時(shí)，還初步建立起了通往中亞的驛站。太宗窩闊臺(tái)汗所言：“我們的使臣來往，使得百姓也沿途奔馳，來往的使臣其行程遲延，百姓也勞累受苦。如今朕頒布定制，由各處千戶，派出札木臣和馬夫，在各處設(shè)置驛站。使臣們無緊要事，不得沿著百姓處來往，而要沿著驛站來往?！?br />——摘編自楊富學(xué)《絲路五道全史》材料二：1994年，我國造船產(chǎn)量躍居世界第三，但占世界造船總量的份額還只有5%左右，與日、韓各占35%以上相比差距十分明顯。進(jìn)入21世紀(jì)尤其是2002年以來，以1999年中國船舶工業(yè)總公司改組為兩大船舶集團(tuán)公司為標(biāo)志，我國船舶工業(yè)由內(nèi)需經(jīng)濟(jì)向出口經(jīng)濟(jì)快速轉(zhuǎn)型，國際市場(chǎng)占有率明顯提高。2008年，中國在造船產(chǎn)量上成功超越日本，三大指標(biāo)均躍居世界第二位。黨的十八大以來，完工出口船占全國完工量比重、新承接出口船訂單占新接訂單量比重、手持出口船訂單占手持訂單量比重三項(xiàng)指標(biāo)長(zhǎng)期處于80%以上高位。
——摘編自胡文龍《中國船舶工業(yè)70年：歷程、成就及啟示》（1）根據(jù)材料一，指出蒙古統(tǒng)治者建設(shè)驛路交通網(wǎng)的歷史背景，并結(jié)合所學(xué)分析驛站對(duì)交通的影響。
（2）根據(jù)材料二，概括20世紀(jì)90年代以來我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成就，并從經(jīng)濟(jì)角度，結(jié)合所學(xué)分析這些成就取得的原因。