如圖示意朝鮮城市化水平的演變。朝鮮首都平壤居民的主要出行方式有步行、騎自行車、乘公交車和地鐵等，其中地鐵始建于1966年，是由中國、前蘇聯(lián)及東歐各國援建的。隨著城市化的發(fā)展，平壤沒有出現(xiàn)交通擁堵，但出行困難問題卻非常突出。據(jù)此完成1～3題。
20世紀90年代至21世紀10年代，朝鮮城市化速度有所放緩的主要原因是（　?。?/h1>

A．資源趨于枯竭	B．自然災害頻發(fā)
C．交通設施落后	D．經(jīng)濟發(fā)展滯緩

【答案】D

【解答】

【點評】

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發(fā)布：2024/5/27 14:0:0組卷：4引用：0難度：0.7

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3．閱讀材料，回答下列問題
英國是世界上最早進行新城建設的國家。哈羅新城和米爾頓?凱恩斯新城是倫敦市郊的兩座衛(wèi)星城，兩座新城通過市郊鐵路與倫敦市區(qū)連接。如表為哈羅新城和米爾頓?凱思斯新城規(guī)劃建設基本信息統(tǒng)計表。

城市規(guī)劃人口（萬人）新城占地面積（公頃）距倫敦的距離（千米）車站距新城中心距離（米）

哈羅新城（1947年） 8 2500 37 900

米爾頓?凱恩斯新城（1967年） 25 8870 80 ＜300

材料二：如表為哈羅新城和米爾頓?凱思斯新城市郊鐵路車站周邊500米范圍用地功能及占地面積比例演變圖。

項目哈羅新城（1947年）米爾頓凱恩斯新城（1967年）

規(guī)劃周邊用地功能

哈羅新城（2015年）米爾頓凱恩斯新城（2015年）

現(xiàn)狀周邊用地功能

（1）說出倫敦建設兩座新城的主要目的。
（2）自規(guī)劃建設時至2015年，兩座新城市郊鐵路車站周邊用地功能有較大變化，歸納其共同的變化特點。
（3）與哈羅新城相比，米爾頓?凱恩斯新城車站周邊原先的工業(yè)用地和居住用地幾乎都轉變?yōu)樯虡I(yè)用地，分析產(chǎn)生該變化的主要原因。

發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：13引用：1難度：0.5

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