當(dāng)前位置： 2020-2021學(xué)年湖南省常德市臨澧一中高一（下）期中地理試卷> 試題詳情

港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所。港口能夠（　　）
①集散和中轉(zhuǎn)客貨流
②供船舶出入和停泊
③獨(dú)立完成河運(yùn)和海運(yùn)
④成為一定地域范圍的腹地

A．①②

B．②③

C．③④

D．②④

【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．

【答案】A

【解答】

【點(diǎn)評(píng)】

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發(fā)布：2024/10/31 18:0:2組卷：25引用：1難度：0.6

相似題

1．閱讀圖文資料，完成下列要求。
匈塞鐵路始建于19世紀(jì)末，因年代久遠(yuǎn)，設(shè)備老化，平均運(yùn)行時(shí)速僅約80公里，極大限制了客貨運(yùn)輸速度和能力。2013年，在匈牙利和塞爾維亞政府的邀請(qǐng)下，中國(guó)參與匈塞鐵路改造升級(jí)項(xiàng)目，該項(xiàng)目為電氣化客貨混線高速鐵路，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里。2022年3月，匈塞鐵路塞爾維亞段建成通車，這是塞爾維亞第一條高鐵。匈塞鐵路是中國(guó)與中東歐國(guó)家合作的典范，是中國(guó)高鐵技術(shù)和裝備“走出去”的里程碑，也是歐洲交通走廊和中歐陸海快線的重要組成部分。如圖示意匈塞鐵路分布。

（1）指出中國(guó)能夠承建匈塞鐵路改造升級(jí)項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)條件。
（2）簡(jiǎn)述匈塞鐵路改造升級(jí)項(xiàng)目對(duì)塞爾維亞的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。
發(fā)布：2024/10/31 17:0:2組卷：2引用：1難度：0.5
解析
2．2011開(kāi)通，已開(kāi)行班列58趟，出口筆記本電腦等貨物超過(guò)10億美元，但受貨源制約，一直未能開(kāi)行回程班列．2013年3月18號(hào)中歐陸路貿(mào)易新通道---渝新歐國(guó)際鐵路迎來(lái)首趟回程班列．請(qǐng)回答15-16題．

據(jù)悉渝新歐鐵路開(kāi)通，初期全程運(yùn)價(jià)一度接1近萬(wàn)美元/集裝箱，而從上海、深圳到歐洲海運(yùn)的價(jià)格約為4000美元/集裝箱。渝新歐鐵路運(yùn)費(fèi)過(guò)高的原因（　　）
①空箱回程
②開(kāi)行頻率低
③沿線部分鐵路企業(yè)運(yùn)費(fèi)定價(jià)過(guò)高
④沿線自然災(zāi)害多。
A．①④ B．②③ C．①②③ D．①②③④
發(fā)布：2024/10/31 8:0:1組卷：0引用：0難度：0.7
解析
3．閱讀下列材料，回答下列問(wèn)題。
西北航道是連接北大西洋和北太平洋之間的各種海上航線的總稱，相較于經(jīng)巴拿馬運(yùn)河的傳統(tǒng)航線航程縮短約20%。目前具備通航能力的航線為南線和北線（如圖）。夏秋季節(jié)該區(qū)氣溫整體較高，南北溫差較小，通航窗口期主要集中在夏末秋初。隨著氣候的變化和技術(shù)的進(jìn)步，各國(guó)對(duì)北極航道的航運(yùn)需求日益增加。

（1）相比于西北航道南線，評(píng)價(jià)北線發(fā)展貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)。
（2）分析北極西北航道最佳通航時(shí)間在夏末秋初的原因。
（3）推測(cè)近年對(duì)北極航運(yùn)需求日益增多的主要人類活動(dòng)。
發(fā)布：2024/10/31 15:30:1組卷：14引用：4難度：0.5
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港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所。港口能夠（ ）①集散和中轉(zhuǎn)客貨流②供船舶出入和停泊③獨(dú)立完成河運(yùn)和海運(yùn)④成為一定地域范圍的腹地

港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所。港口能夠（　　）
①集散和中轉(zhuǎn)客貨流
②供船舶出入和停泊
③獨(dú)立完成河運(yùn)和海運(yùn)
④成為一定地域范圍的腹地